说实话,在开a4之前,一直是bmw fan,理由很简单,品牌神话;驾驶文化等,尤其是bmw的几部电视剧般的广告,确实是让人震撼,将自己追求的操控的理念完全表达的入木三分,这就是品牌的力量,其实就是一种宗教.

后来出与种种原因,选了a4.主要还是bmw太张扬了.刚开上的时候,除了动力印象相对深刻一些以外,其余基本没感觉,反而多了很多抱怨.比如操控不好啊,悬挂软啊,内饰等等.但当时奥通销售说的一句话一直记着,"a4是辆很舒服的车,你开习惯以后再开回来就知道了",确实,直到我开习惯以后再开其他车印象一下子深刻的不得了.

a4其实是量很幽雅,并且很全面的车.有着轩逸的舒适,在你需要的时候,又有着凌厉的操控,当然不是以bmw为比较对象.turbo发动机,cvt加舒适化较长的悬挂行程,运动化的方向盘与油门感应,再加上audi刚性极强的底盘与车架,这些都是配在一起产生了什么效果?就是全面.全能,但每个特征都不夸张.涡轮不发动时,配合cvt与悬挂设定,a4的舒适与幽雅可以比肩以舒适著称的轩逸.但是方向盘和运动化的坐椅却又提醒着你操控的车也随时可变身为一头猛兽而不会让你车开的昏昏欲睡,了无生趣.一旦你需要的时候.一脚油门下去,2.0t基本上轻松灭路上90%以上的车,愿意的话哪怕时速190整个车身也不会让你有任何不安的地方.在车流中,你也可以象bmw那样玩操控;除了动力输出平顺性差点,车身侧倾大了点.方向盘路感回馈弱了点之外.但是这些我以前一直看不起的audi所谓的妥协带来了什么呢?悬挂设定带来了正常行驶中非常高的舒适感,路面基本被熨了一遍再传递到车身.方向盘虽然运动但是转向相对轻,带来了平时驾驶中很舒服的单手操作.当然,想彪的时候两手一握带来的肾上腺素的分泌也是不少的.turbo,带来了更好的燃油经济性与平时平稳的市区加速.至于内饰外形，a4的内饰我刚开始也是极度厌恶。但是真时间长了感觉到其实是非常经典的设计（除了那个鸟手刹位置）其实a4的内饰成功是显而易见的，设计a4内饰的设计师在设计完这个作品后就被奔驰以重金挖走了。bmw相对华丽与时尚，但旧了以后呢？相对我更喜欢上代bmw3系的内部风格。

问题是我们需要的是什么?是不是每个人都象romeo那样的发烧(至少在网上是这样,真烧假烧我也不知道),是不是每个人都喜欢开gti这样的车,70&的情况下,我们都是日常驾驶.就象我朋友开了a4后说的,开车需要那么累吗?就象那篇gti车评最后的疑问,开车是不是有必要时时刻刻都象打仗一样?至少我个人认为那些都是有钱有闲吃饱了撑的找事干的二世子们才会热中的事情.在这个选择上,audi给了我一个很好的答案.

现在相比最开始的痴迷bmw,我个人目前似乎更满意a4的设定.bmw是一种符号,并且为了那30%的快感而要在一定程度上牺牲70&的日常舒适是否值得?我们可以尊敬他的执着.但就好象女人一样,一些女人能让你神魂颠倒有极限的体验,但是却无法让你舒适,舒服.相比另一种自家床上是荡妇,出了门就是良家,我似乎更喜欢后一种.

都是有钱人啊 bmw a4 两个都比较喜欢 就是没有米啊

其实楼主说的非常有道理 我本身也是车迷 现在开德系不选日系的原因就是因为还年轻 但是我开不惯BORA那种离合超级硬的 也受不了马6轿跑那种方向盘超级沉的  更别提周围很多朋友提的什么EVO SUBARU了....很多时候 其实咱们自己用车 甚至副驾驶还有老婆 已经不是纯玩车的时候了  我赞同楼主的选择 顺便提一句 我也是BMW的忠实FANS  但是只要是车 超过20W 就各方面都能做到"不错" 所差的只是不同方面的表现而已
洋洋洒洒说了这么多 爱车啊...

说的非常详细，但是本人还是比较中意LEXUS