2012年洛杉矶车展今日盛大开展，保时捷再度王者归来，全球首发新款Cayman车型。作为Cayman系列的第三代车型，该款新车实现了令人耳目一新的全方位升级——轴距更长、轮距更宽、车身更低、自重更轻、速度更快、能效更环保、动力更澎湃，为中置发动机这一级别车型设立了新的标杆和基准。继911 Carrera和Boxster之后，这款全新双座跑车成为了保时捷采用创新轻质车身设计的第三个跑车系列，重量最多可减轻25 kg，百公里耗油量最多能减少15%，堪称性能与效能完美结合的典范之作





这款中置发动机双座跑车共有两种车型可供选择：Cayman 和 Cayman S。基本款车型配备了2.7升水平对置六缸发动机，输出功率为 275 hp (202 kW) 。搭配Sport Chrono组件时从静止加速到100 km/h仅需5.4秒，最高时速为264 km/h。标配PDK双离合器变速箱的百公里耗油量（NDEC）为7.7 升。





Cayman S搭载3.4升发动机，输出功率为325 hp (239 kW)；搭配Sport Chrono组件时从静止加速到100 km/h仅需4.7秒，最高时速为281 km/h。 标配PDK双离合器变速箱的百公里耗油量（NDEC）为8.0 升。



两款Cayman车型均标配Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱。该款变速箱共有7个档位，在换档时亦不会中断驱动力，可实现即时加速及提高燃油经济性。
　　与此同时，保时捷为新款Cayman车型的选装配置也进行了全新升级。自适应巡航定速控制系统（ACC）首次出现在选装目录中，该技术能使这款硬顶跑车在交通堵塞时自动调整与前车的车距并控制车速。与此同时，专门针对此款车型进行单独调校的Burmester音响系统以及免钥匙出入及驾驶系统，也首次被列入选装目录。



设计：全新车身比例创造卓越外观
　　新款Cayman最让人印象深刻之处在于其在坚持保时捷运动型硬顶跑车基因的同时，大胆采用了全新的车身比例。加长的轴距和缩短的前悬结合滚动圆周更大的18英寸车轮，从外观上强化了跑车强劲行驶性能的显著特点。精确的线条和犀利的边缘则进一步突出了保时捷独具魅力的造型风格，完美展示了跑车舒展低平的侧面轮廓、向前突出的挡风玻璃以及一直延伸至后部的车顶线条。车门上的动感凹槽不但以其匠心独具的设计让人过目难忘，还能将空气导入后侧围板上独特的进气口而直接进入发动机，堪称个性外观与实用性能的完美结合。





在车体前端，冷却空气进口是其标志性的特色。该进气口的尺寸进一步向车身侧面放大。在车体后部，设计师创造性的采用了低位铝制大后盖以及包边式车尾，后扰流板的薄翼片直接安装在后盖上，与Boxster相比，翼片位置更高，并能以更陡直的角度伸出。以上诸多设计亮点，使得新款Cayman的整体外观相比前代车型更显独特、更具个性。



据悉，新款Cayman车型将定于明年4月在中国大陆地区上市。其中，Cayman的起始售价为人民币761,000元，Cayman S的起始售价为1,052,000元。

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• s200008 金币 +3 发帖辛苦啦！ 2012-12-2 08:11

不是太喜欢保时捷  长的不好看的说

银色的好看，看着很带劲！等有钱了，也弄一辆来爽一爽。

经典 要是国外的价格就好了 不然起码要奋斗2辈子才能买得起

白色的我喜欢,以后一定要买一辆

老款的凯宴更好看一些,大气,硬朗,新款的好像更小了,而且很圆润,不适合男人开了

保时捷里我还是最喜欢911了，经典中的经典。而且操控俱佳

这车没有市场，买的起这个车的人一般不会买这个车。保时捷只有911·····

还不如买帕纳美那呢，这有点小了呢

保时捷的入门级车型，性价比高，毕竟还是挂着名车标志，买它比买Z4，TT好。