自从自动驾驶车这个秘密计划藏进谷歌的X研发实验室，谷歌一谈起这事儿立马变身话唠。但是说到商业模式问题他们却又闭口不谈。
周二那天，谷歌（更确切的不如说是Alphabet公司）邀请一大波媒体去它的山景城总部来驾驶它们家造的自动驾驶车，听他们的高层说，这是送车上路之前五月份那会儿做的。谷歌高管，包括联合创始人以及Alphabet董事长谢尔盖·布林（Sergey Brin）分享了他们这款车的超凡科技和安全优势，但在这款车要怎么分配的问题上多次回避。



一位提问者质疑，究竟谷歌的计划是制造汽车然后就销售这款车本身，还是一个谣言又或是一个对汽车工业热烈的关注焦点。
布林告诉记者：“尽管我们说我们自己造了这一台，但我们真心是想合作开发，我们正在征募大量合作者。”他强调了已经与汽车零件供应商取得的联系以及前面提到的可能与更大型制造商的合作，尽管没有提他们的名字。
另外一位记者问谷歌会不会考虑也把自动驾驶技术做成开源。项目主管克里斯·厄姆（Chris Urmson）森回答说“不行，至少现在不行。我们今天正在做的工作还是私有的，我们还有些想法要做一做。”
无论厄姆森和布林所说的想法是什么。厄姆森都还是躲开了关于自动驾驶车定价的问题，无论是谷歌的还是别家的。布林提醒，尽管如此，但是理论伺服模型是谷歌提供给制造商的先进科技，这才是关键。
布林还表明了谷歌也许会把驾驶者晾在自动驾驶车里，确实也不需要你做什么。其实从更早时候就是完全相反的，谷歌刚刚开始完全自主的宣传那会就说了，上车，按一下按钮，然后您就可以歇着了。这与那种平衡在手动与依靠别的什么自动推进是相反的，比如特斯拉。
本月初谷歌挖到了美国现代公司的前负责人约翰·克拉富（John Krafcik）西克担任自动驾驶车项目的CEO，到现场说完开场白不一会就离开了。（实际上这是他才到谷歌的第二天。）
然而厄姆森热情洋溢地表达了他的期许。“约翰对汽车工业有经验到不可思议。就像我们说过的，我们不打算生产汽车，我们打算搞合作。他将会有助于促成这件事。我们当然考虑过商业模式要怎么运作，但是把它提前说出来不是太危险了嘛。”
最后，厄姆森被问及了其他公司，技术竞争以及传统制造业，现在正要飞速的追赶谷歌研发他们自己的自动驾驶技术。他说“看到汽车产业的上升以及这个方向的激烈竞赛，也是件很好玩的事儿啊。”

会不会有这么一天，人驾驶汽车禁止上路，只允许自动驾驶汽车上路，人驾驶汽车成为古董级收藏品

二楼说得有点道理，无人车技术先进后，禁示人类驾车，相信那时车祸要比现在低得多，所以人会急，会赶车，机器人是不会的！

黑科技啊，这样就要求所有车辆都具备高端的智能技术和反应速度了，人类会不会变的越来越懒呢 ，以后身体的各项反应速度和机能会越来越差

机器的优点很多，但是有一个致命的缺点，越是智能的，它的漏洞就越多，不把安全性这个问题解决，到时候黑客。。。，想想都可怕。

要是真的成那样驾照啥的就不用考了，然后又有好多教练要失业了驾校要不干了。不过安全性还真不敢说毕竟不是上帝视角

无人车的想法是很好   但是这玩意普及以后  还学不学驾照呢？？

怎么不需要学驾照呢？还是要学的，起码要学会设置这个无人车啊，假如你想让google知道你的隐私除外。