近年来，随着私家车越来越多，城市交通拥堵也越来越严重。除了不断地扩修道路，难道就没有其他办法了吗？ 据统计，日常情况下，其实平均每辆车的上座率仅为1.2至1.3人。所以，若将四座汽车改为两座，完全可以满足80%以上的交通出行。 来自中国本土的凌云智能科技公司的技术团队带来了中国首款两轮电动汽车——凌云车。

                                       

造型科幻

乍眼一看，这简直就是科幻片里冲出来的酷跑啊！基于小型化、轻量化、科技化的设计概念，凌云车采用流畅的线条，搭配两个车轮的独特造型，如同它的名字一样，恰似一朵轻盈的云，非常酷炫！

技术一流

凌云两轮电动汽车，第一项核心技术就是采用机械陀螺来控制车辆平衡。这项技术多用于航天、军事等领域。通过操控机械陀螺从而保证电动汽车在行驶过程中保持稳定的姿态，若转弯车身倾斜便会自动校正。

另一项技术就在于它的两个车轮。车轮由轮毂电机构成，可以直接进行90度旋转，从而实现车辆的横向行驶，零半径调头，平行横着开进停车位啊有木有？而且这种轮毂电机构成的方式，既节约内部空间，又节约能耗。

续航超长

凌云车的续航能力号称是特斯拉的两倍。CEO祝凌云表示“在比较理想的路况下，用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的3-5倍，普通车装电池跑200公里，我们的车或许就能跑1000公里。”
凌云车采用分插式充电电池组。一块电池组重量大约在12至15kg，能够支持60至70km的行走距离。凌云车充电时不使用充电桩，拔出电池组在家充电即可，方便快捷，这有助于电动汽车的普及。
量产尚难

凌云车虽然酷炫，但是想要实现产品化恐怕还有一段距离。设计团队表示，市面上没有公司能提供这种高精密、大体积的机械陀螺，他们只能进行小批量定制实验。加之，目前只有Protean一家企业能够生产出符合凌云车技术要求的轮毂电机。所以，这两项核心的技术需求使得凌云车的生产成本非常高。 他们透露“现在只能按计划去花钱，光原型车开模的费用就得花费几百万。”除了技术壁垒和上亿元的研发费用外，量产车想要上路还得经过至少一年的高寒、高温路试，并且还需要相关政府部门的认证。

日前，凌云团队刚刚宣布完成A轮1000万美元融资，极客帮创投、宽带资本、小米等九家创投机构合投。他们计划在2016年的北京国际车展，推出新的两轮电动汽车样车，各种功能基本都可以实现，随后会进行正规的量产化设计，可能需要一年半左右到两年的时间，真正的量产可能要到2019年。

这个车确实漂亮，要是能上路就好了。很拉风。

这个车看起来有点像鞋子的造型，感觉不算特别好看

“用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的3-5倍”，这句话有非常严重的误导性。别的电动汽车都一吨多，特斯拉都两吨了，这个电动车看造型和体积也就几百公斤，自重就人家的三分之一到二分之一，所以续航是人家两倍完全正常，并没有任何优势。同时它也不可能真的使用到电动汽车那么大的电池组，特斯拉的电池组重达900公斤，比这个整车都重，怎么才能使这个车装下和特斯拉同等容量的电池组呢？

有史以来最难看的车屁股.买这玩意还不如开瘸逼乐