今天法拉利的战术存在严重的问题,法拉利就不应该围绕韦博去指定战术.在开始阶段出安全车以后,即使阿隆索发车失误被巴顿超过也仅仅是第四,韦博经管咬住了阿隆索也没有超过的可能,而且当时马萨还在后面狂追韦博,自从韦博右后轮撞墙回维修站换胎开始,多梅就开始犯错.首先不应该招回马萨,有人说这是一种战术安排,目的是为了马萨出站后当住韦博,不过我想问一句,韦博出站前面一堆慢车就算他能超过速度也必定受到影响,马萨前面有一段距离是阿隆索,我保证在马萨进站换胎后出来还在韦博前面.可是事实是马萨被招回进行所谓针对韦博的战术安排.
紧接着多梅又开始犯错,马萨出站以后并没有达到当初所预想的位置并没有排在韦搏前面,在这个时候大家都看到了韦搏前面是多少慢车,为什么不让阿龙索在前面继续跑呢?有人说阿龙索的车没有巴顿快,不过这个不重要,阿龙索只要比后面的罗斯博格快就行,而且当时阿龙索排在第四已经和第五拉开了一段距离,我相信随着比赛的继续进行这段距离还是越来越大,在阿龙索进站换胎再出站以后用猪脑也能算出会排在那些慢车前面!结果多梅还真就不如个猪脑把阿龙索招回换胎,我实在不理解这次进站,唯一有可能说的通的理由就是当时马萨紧随韦博进站,出站后没有排在韦博前面,这次由阿龙索完成马萨没有完成的任务----挡在韦博前面.
当然马萨和阿龙索那么早进站的真正原因目前和不知道,不过我觉得,如果真的是多梅造成的战术原因我实在没啥说的了!我觉得多梅指挥法拉利也有几年了,车迷们的耐性是有限的,总不能老象个扶不起来的阿斗吧!这场比赛我相信蒙特则莫罗也一定看了,用这样的人来指挥法拉利他心里应该很清楚.去年多梅很早就说放弃了为了今年,结果今年还是什么也没得到,想想去年放弃的那么早和今年的迈凯伦比比,迈凯伦在最后一站还在升级赛车,尽管已经夺冠无望,车手总冠军也很渺茫,但是他们还不放弃!!这和法拉利去年那么早就放弃是多么鲜明的对比啊!!
我是从1994年开始看F1的一直是法拉利的车迷,我想明年如果还是多梅尼卡利指挥的话我想我真应该支持迈凯伦或者其他车队!!!感觉今年的法拉利其实和去年一样.赛车研发不行,战略战术就更不用说!!总之多梅说他是个庸才都夸他!!至少庸才不会经常犯错!!!





[ 本帖最后由 chrong1983 于 2010-11-15 21:03 编辑 ]

实事求是的讲，法拉利这次要是得了总冠军，真是天理不容，上帝还是公平的

虽然我是法拉利的车迷，也很希望法拉利得冠军，但是，红牛的努力必须让他们得到相应的回报。

额 难道我记错了  阿布扎比还不是最后一场比赛？   一开始亚运会  F1就没消息了   我虽然不喜欢阿隆索  因为喜欢的人一路都是车王  车王退役后转而喜欢上了马萨  可惜马萨开车风格偏远  还有就是今年法拉利的车太烂   马萨的更烂   实在无语  这样的赛车要是能拿车手总冠军  估计红牛和迈凯轮都要吐血了   不过 阿隆索的发动机引擎开了好几张还没问题  实在觉得纳闷  第八台引擎就那么好  那么前七台都是吃干饭的啊

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• tk1271585 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2010-11-16 10:17

只有这样才精彩吗，一个车队独大就没意思了。

f1早不如從前了，從前法拉利超強時就一直改規則，結果造成法拉利現在也只是一隻普通的車隊，如果像法拉利這樣有影響力的車隊都沒辦法跑出成績，我相信f1不管在商業和票房方面慢慢也會變得式微吧！

说实话，就算阿龙索这次以第四完成比赛得了总冠军，也是丢人，想想那多出来的8分是怎么来吧.老天还是开眼的.

说实在的阿隆索本来优势很大的，赢不了完全是自己的原因，红牛就是强。

只能希望那个明年的F1能够有好的表现了。

安全车出动时阿隆索没有跟着进去换胎就已经注定了他的失败了：
1、这站法拉利的速度比不上牛和麦，跟着巴顿跑多半跟不上。
2、他不可能象巴顿那样坚持40圈才进站，因为他不是巴顿。
3、综合1、2，他就算第15圈不进站再坚持10圈，出来也在罗斯博格后面，第5，冠军一样没门！
唯一的机会就是安全车时进站。但如果他在安全车时进了站，他的 车跑到了韦伯后面，韦伯还会不会出现失误导致提前进站呢？估计不会，这样，阿隆索最多也还是第5！反正安全车出动，罗斯博格和佩特罗夫果断进站就已经决定了阿隆索的失败。 阿隆索应该问问自己，为什么发车被巴顿超了？

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• tk1271585 金币 +4 辛苦 2010-11-16 10:17