查看完整版本: 车迷天下 | 车区每日签到，分享爱车活动（第八期）

[b][size=4]ID：momomonini
签到日期：2022年2月28日
我喜爱的车：2022款奥迪A8[/b]

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[b]喜爱理由[/b]：近日，根据外媒消息，2022款奥迪A8改款在海外率先亮相。奥迪的旗舰车型将首次配备S-Line套件。奥迪将从12月起在欧洲发售新款A8，基本车型在德国的定价为99,500欧元，折合人民币为738857元。奥迪还曝光了全新一代旗舰车型“奥迪A8LHorch”，目前已经在国内完成了全球首发，这款车定位于高端旗舰级轿车，除了外观上的改变以外，这款车的车长更是达到了5.46米，如此一来这款车的竞品车型很有可能是迈巴赫S级。
       从前脸上看，气场依旧强大！这也是得益于它尺寸更大的六边形格栅，并且与常规版不同，这款车的格栅采用了一种竖排造型。全系换装了堆叠式的激光大灯，其实造型上与新款的A4比较相似，整个前包围与格栅形成了一种镂空的造型，在保证了气场感的同时，也提升了这款车的个性化，所以仅从车头的角度上看，新A8还是很有特点的。
      中期改款的奥迪A8并没有对车身侧面进行轮廓上的变化，这款车首次采用了三腰线的造型设计，看起来除了更加修长以外，在层次感方面也有了全面的提升！
      新车尾灯采用贯穿式OLED光源，分段式设计和车头灯相呼应。尾灯全系标配数字化OLED尾灯，与驾驶辅助功能充分协作，车辆静止时，当后方车辆靠近2米范围内，OLED尾灯会被激活点亮。根据官方的消息，客户可以自行选择两种尾灯点亮后的效果，特别在驾驶模式切换至动态模式后，尾灯会调整至动态模式专属效果，增强独特专属性。并且新车还配备流水转向尾灯和离家回家尾灯点亮序列。
      这一次奥迪又对内饰部分进行了细微的改动。在仪表的显示上这款车并没有延续多屏幕的显示效果，而是将它的仪表盘换成了裸眼3D的效果，取消了右侧的嵌入式的中控屏以及可触控的功能区，后座也配备了两个10.1英寸的显示屏，用于娱乐。后排还配有腿托，舒适性不输S级。
      动力方面，大家期盼的W12引擎并未搭载到这款车上，而是配备了3.0L V6涡轮增压发动机，并辅以一套48V轻混系统。
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ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月4日
我喜爱的车：法拉利F430

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喜爱理由：法拉利F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生，它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果，高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。最重要的创新性装备包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为其F1单座赛车而开发的，还有安装在方向盘上的Manettino旋钮，通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。F430配备的轻巧紧凑的4,308ml发动机是全新产品，可提供490hp的动力，比功率输出达到114hp/l，扭矩为465Nm。它具有卓越的性能。0至100km/h加速只需4秒，最高时速达到315km/h。法拉利《F430》车型的每一方面都深深受到F1的影响。例如，该车中作为标准配置安装了碳陶瓷刹车盘的制动系统。刹车盘提供卓越的制动力，即使在最极端状况下，驾驶者也能有信心对车辆具有完全的控制力。对以一辆公路版跑车而言，F430的空气动力学设计极富创新精神：精心磨砺的外形设计创造出特殊的气流，增加了压力并改善了冷却效果。这款法拉利的每个零件都经过精心打磨，以提供卓越的性能和驾驶乐趣。

ID：幻境
签到日期：2022年3月4日
我喜爱的车：讴歌RL

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喜爱理由：讴歌RL是Acura品牌的旗舰车型，讴歌RL是一款搭载全球首创SH-AWD超级四驱系统的经典豪华轿车。RL作为运动型豪华轿车，配备了3.5升V6发动机，该3.5升V6VTEC发动机能够产生217kW(295ps)的马力和351Nm的扭矩。[1]除了能够提供充足的动力，RL发动机满足严格的欧洲Ⅳ号排放标准。为了确保RL具有出色的动力性能和驾驶感受，RL装备了轻型和高强度车身结构，它广泛使用高强度钢和铝合金部件，并具有4轮独立悬架。Acura RL是以全新的驾驭体验为目标而缔造的顶级轿车。无论驾驶者在何种行驶状态下，都能真切体会到RL提供的优质、舒适、安心三大核心。震撼超凡的动感外观；精致高雅的内饰设计；3.5LV6 VTEC引擎，无一不体现出RL轿车本身具备的尖端技术与顶级驾乘感受。RL是Acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD超级四驱系统。将性能、技术、时尚和安全完美地融为一体， Acura RL表里如一，众多先进系统令驾驶顺畅高效。RL作为运动型豪华轿车，配备了3.5升V6发动机，动力非常强劲。该3.5升V6VTEC发动机能够产生217kW(295ps)的马力和351Nm的扭矩。除了能够提供充足的动力，RL发动机满足严格的欧洲Ⅳ号排放标准。具有Sequential SportShift(运动型手自一体换档杆)、方向盘拨杆型换档器和坡度逻辑控制的5速自动变速箱将动力传递给标准的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，显著提升了转弯性能。这种创新的全时系统除了将扭矩在前后轮进行自动分配外，更突破性地实现了在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩。除了具备全轮驱动预期的牵引优势，SH-AWD具备一些当前其他AWD系统不具备的功能：在有挑战性的转弯过程中，提高外侧后轮的转动速度，以帮助汽车在当前的功率下更有效地转向。这减小了前轮胎上的转弯负荷，以减小不足转向，并改善了操控平衡和总的转弯附着力。

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2022-3-5 09:24 编辑 [/i]]

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月5日
我喜爱的车：法拉利458

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喜爱理由：法拉利458 Italia跑车，是由意大利法拉利汽车公司（Ferrari）推出的一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。该车的动力方面拥有4.5L578马力V8发动机，百公里加速3.4秒，Italia象征着458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。法拉利458 Italia跑车出自意大利著名的宾尼法利纳（Pininfarina）汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。
法拉利458 Italia
法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。

ID：幻境
签到日期：2022年3月5日
我喜爱的车：讴歌ILX

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喜爱理由：继讴歌ILX概念车型在2012年初的底特律车展亮相后，其量产车型也已于芝加哥车展正式亮相。据悉，这款讴歌入门级车型将在2012年9月中旬进入中国市场。由于讴歌ILX是讴歌的入门级车型，因此在动力及配置方面没有采用太多先进的科技，不过其相对低廉的价格能够吸引更多消费者的喜爱。讴歌发布的ILX概念车已经极为接近量产状态，使得量产车型没有太多新鲜感。不过，在细节方面，ILX量产车型的前后雾灯采用了更为常规的设计，并且轮毂样式也由之前的镀铬五辐旋涡状，变更为普通的五辐设计。讴歌ILX外观设计仍采用经典的家族格栅设计，并且通过头灯与前包围线条形成“X”型前脸，外加两侧隆起的发动机舱盖，使它看上去运动感十足。此外，讴歌品牌家族中少见的尾灯组样式首次被运用在ILX上，给人十足的新鲜感，弧形的尾箱盖看上去也较为动感。外观方面，讴歌ILX概念车是一款三厢轿车版车型，前脸造型在传承讴歌家族式设计语言的基础上进行了新的尝试，前车[2]大灯的造型犀利动感，车身线条流畅且饱满，轮毂样式极其养眼。动力方面没有太多悬念，讴歌ILX将分别采用2.0L、2.4L发动机，前者的最大功率为150马力，峰值扭矩190牛米；而后者的最大功率、峰值扭矩则依次为201马力、230牛米。另据了解，讴歌ILX采用的是前麦弗逊、后多连杆式悬挂系统，虽然这样的装备已趋于主流，但其阻尼器可以随着振幅调节，从而让车辆既有操控性也不失舒适。不过，先期进口国内的ILX将仅有一种混合动力可选，该系统由1.5L汽油发动机以及一台电动机组成，并匹配CVT变速箱。动力方面，讴歌ILX概念车共有三种动力系统，搭载汽油发动机的车型排量分别为2.0升和2.4升，匹配的是六速手动变速箱。混合动力车型由一台1.5升的汽油发动机和一台电动机组成，具体动力参数还需等待官方公布。

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2022-3-5 14:54 编辑 [/i]]

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月6日
我喜爱的车：法拉利296 GTB

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喜爱理由：该车最大的亮点就是采用了敞篷设计。在法拉利296 GTB 发布时，大家就知道该车有推出敞篷版的可能，按照法拉利惯有的新车节奏，预计敞篷版车型会在不久后量产。外观设计方面，法拉利296 Spider渲染图的前脸和尾部造型与法拉利296 GTB一致，车身的线条也没有本质变化，最大的不同就是采用了敞篷设计，预计未来实车量产后，造型与渲染图也不会有本质的区别。内饰方面，预计与296 GTB一样，座舱搭载了一套全数字化交互界面，这个全新设计概念最先在法拉利SF90 Stradale车型上首次亮相。这一内饰布局从SF90 Stradale中汲取灵感，并保持了统一的风格。296 GTB的座舱将功能性设计元素的纯粹感提升到了全新高度。当引擎关闭时，座舱内的仪表盘就会呈现“黑屏”状态，营造极简主义的视觉效果。一旦触发电容式启动键，所有的电子配件便被逐一激活，以一种现代、友善、全数字的界面彰显296 GTB的科技成果。颇具雕塑感的门板在材料和颜色方面延续了控制面板的风格。中央的圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状。该架构使整个门板看起来非常轻盈，与后方的装饰物融为一体。而在中控方面，换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。动力方面，预计也与296 GTB相同，采用V6涡轮增压发动机，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力，系统综合功率830马力，峰值扭矩740牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100公里/时加速2.9秒，极速350公里/时，7.45千瓦时电池组纯电续航30公里。

ID：幻境
签到日期：2022年3月6日
我喜爱的车：讴歌RLX

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喜爱理由：讴歌RLX充分沿袭了讴歌品牌的精髓，它的外形与老款RL车型相比并没有太多不同，但这并不意味着设计师在RLX项目中可以偷懒。作为品牌的领导车型，RLX具有足够的话语权去调整讴歌的设计语言。比如原本异常夸张的盾形中网在RLX上就做出了改变，其整体尺寸减小，让车头看上去更为协调。RLX的大灯轮廓与ILX非常近似，灯组内部采用了造型独特的透镜，透镜之后的LED发光二极管则是唯一的光源。RLX没有采用时下主流的涡轮增压小排量发动机来追求燃油经济性和动力性能的平衡，工程师选择的是更为传统的大排量V6自然吸气发动机的方案。虽然理念看似与潮流相悖，但本田技研推出的全新3.5升V6发动机的性能却丝毫不逊色于同级对手。作为一台凝聚最新技术成果的发动机，它拥有本田在动力方面的几乎所有当家技术，包括：i-VTEC、VCM、发动机热管理系统等。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月7日
我喜爱的车：法拉利F12berlinetta

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喜爱理由:法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12动力车款，原装配备米其林Pilot Super Sport。[1]车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，创造出风阻仅0.299的c/d值，车身尺寸为4618×1942×1273mm，采用以20种复合材质制造的铝合金车体框架，并藉由镭射焊接技术，让车体误差值接近完美，车体大量运用碳纤维材质组件，以完美达到兼顾轻量化与车身强度的要求，也让车重成功压低至仅1525kg的程度，而通过前中置发动机的配置，也达到了前46：后54完美配重。得益于法拉利对整车（发动机、空气动力学特性、轮胎和车重）效率进行的全面研发，F12berlinetta在燃油经济性方面成为顶级跑车行列的佼佼者，该车油耗降低了30%，二氧化碳排放量仅为350g/km。

基于设计流程与多项计算机辅助流体力学(CFD)仿真和长时间的风洞实测，该车在空气动力学方面的运用达到了极致。下压力增加了76%（200km/h时达123kg），阻力则显著减少（阻力系数仅为0.299）。这些结果的取得归功于两套全新解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力。其二是主动刹车冷却装置，该装置仅在高工作温度下才打开刹车冷却管道的导流叶片，这同样能起到减少阻力的作用。法拉利最新一代碳陶瓷制动系统(CCM3)和创新型磁流变悬挂控制系统(SCM-E)为F12berlinetta的性能锦上添花。同时，中央控制系统的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均实现了全面集成，此项技术已成为所有法拉利车型的标准配备。

ID：幻境
签到日期：2022年3月7日
我喜爱的车：欧宝雅特

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喜爱理由： 欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式，使油门和换档的感觉更具跑车化，自喻为“都市银狐”。2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特(astra)”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。

[b][size=4]ID：momomonini
签到日期：2022年3月8日
我喜爱的车：新款凯迪拉克CT5[/b]

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[b]喜爱理由[/b]：2021年11月，上汽通用凯迪拉克宣布，2022款凯迪拉克CT5正式上市，售价区间为27.97-34.17万元，共推出四款车型。新增勒芒橙、极光青两款车身配色，并在配置上做出了小幅的调整。
       外观方面，由于是年度改款车型，外观与内饰变化并不大。配置上有小幅的调整，风尚型与豪华型两款车型取消了发动机启停功能，豪华型增加了前排座椅通风功能，其余车型的配置保持不变。
       动力系统部分保持不变，2022款凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配10速自动变速箱。
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ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月8日
我喜爱的车：法拉利F12berlinetta

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喜爱理由： 法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。法拉利599 GTB Fiorano备有最富创新精神的科技，采用中置擎设定，并且将法拉利品牌的设计，驾驶感受以及优良的性能都提升到了一个新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能够爆发出令人惊讶的功率：其6升的V12擎来自于Enzo超级车，最大功率在7600转的时候可以达到620马力，而且和全铝制造的底盘相配合，重量功率比小于2.6千克/马力。

　　这款令人震惊的车子将会以全铝打造，有如下几个特点：驾驶乐趣要比法拉利F40强，有着来自于F1单座赛车的强大性能，提供宽裕的车内空间，舒适性以及安全。新款法拉利599 GTB Fiorano的百公里加速成绩为3.7秒，极速为超越330公里/小时。擎的参数就是性能的保证，5999毫升的排量，功率排量比达到103马力/升（这是自然吸气类型擎之中非常强的数值了）。双突起的凸轮轴能够帮助进气以及出气口开合的时间得到最优化，从而在擎高速以及低速转动的时候同时保证灵活性以及强大的扭矩。Fiorano的擎提供的扭矩峰值高达608牛米/5，600转，最大功率为620马力/7，600转，擎的极限转速为8，400转/分。新一代的F1变速箱也是第一次出现在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1变速箱带来的超快系统采用的是弹性能量变速组件，结合电子擎以及变速箱的管理程序，能够使得换档更加迅捷。法拉利的车主们在方程式的千百公里的实际路程测试之中的驾驶感受在改进中起到了很强烈的效果，并且体现在抓地力，安全性以及稳定性等等各个方面。系统随时都在监测着前后车轮的情况，并且使用预编好的程序来估计所需要的一些动力，随时调节运动的实际参数以便迎合路况的需要。

ID：幻境
签到日期：2022年3月8日
我喜爱的车：欧宝安德拉

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喜爱理由：通过对外观细节的改进，新安德拉将强悍有力的越野风格和时尚动感的轿跑元素再次升级。前脸部分的调整最为集中：采用欧宝独特的双层蜂窝运动格栅设计，上部进气格栅保持倒梯形设计，配以精致的亚银镀铬条装饰，辐条中间的立体镂空线横贯“闪电”车标，彰显质感的同时视觉层次更为分明。底部进气格栅的进气口和两侧锐气十足的菱型雾灯框的位置整体上移，散发出浓郁的运动气息。前保险杠采用车身同色设计，与前脸“V”型造型和流畅利落的车身线条完美相融，呈现出更为大气灵动的视觉效果。车身尾部的尾灯灯组造型棱角分明，与前大灯组遥相呼应，将新安德拉的动感越野之势体现得淋漓尽致。此外，还配备了全新设计的17寸和18寸铝合金轮毂。这一新款车型最令人惊喜之处非动力升级莫属。新安德拉搭载高效低耗的2.4L ECOTEC?全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123KW(169hp)/ 5600rpm，最大扭矩为230N.m/4600rpm。相比老款，最大功率大幅提升了10%，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。动力和速度提升的同时，百公里平均综合油耗则有所降低，前驱版车型为10.1L，四驱版车型仅为10.3L。而全新升级的Active Select? 6速手自动一体变速器，配以ITCC 智能适时四驱系统，更是如虎添翼，成功将充沛动力、灵动操控、从容驾驭和较低能耗集于一身。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月9日
我喜爱的车：法拉利812

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喜爱理由：法拉利812 Superfast是一款前中置发动机、后轮驱动的跑车，为法拉利F12berlinetta的继任车型，搭载6.5L V12自然吸气发动机，于2017日内瓦车展全球首发。2017年2月，法拉利发布了F12berlinetta车型的继任者——法拉利812 Superfast的官方图片，新车配备最大功率达到800匹的6.5L V12自然吸气发动机，并于3月7日开幕的日内瓦车展全球首发。法拉利812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。新车及其重视空气动力学设计，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。

车尾向上翘起，侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬。新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。此外，为纪念法拉利品牌诞辰70周年，新车还将推出一种特别的红色涂装——70周年红（Rosso Settanta）。座舱内的设计也变得更加精致，虽不似法拉利GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。

新车长宽高分别为4657/1971/1276mm，干重1525kg，车辆前后重量分配比为46:53。法拉利812 Superfast还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统（Side Slip Control）以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。法拉利812 Superfast搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9s，极速超340km/h。

ID：幻境
签到日期：2022年3月9日
我喜爱的车：欧宝英速亚

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喜爱理由：欧宝英速亚保留了君威稳重大气的风格。由于两者都是源自于三厢欧宝Insignia，英速亚的前脸几乎和君威一样，只是中央进气格栅也由别克车系的竖格栅变为了欧宝的横隔栅，并没有太多的变化。英速亚的大灯与君威高配车型完全相同，采用双氙气自动大灯，并带有自动清洗和水平调节功能。虽然英速亚做为旅行版的车型，更多的为居家考虑，但是由于加装了代表欧宝高性能的OPC Line套件，所以相比君威英速亚前包围运动感更强。此外该车正面还配备了6颗雷达。从侧面就可以发现其作为旅行车的美感。虽然说通俗来讲旅行车就是给三厢车加上个尾门，但是对于旅行版车型来说，设计的美观与否还是会影响到消费者购买的热情的。相比其竞争对手迈腾旅行版，英速亚的侧面线条圆润、流畅，略微下滑的车顶体现了一丝动感。英速亚腰线下的L型折痕跨越了后轮，并且一直延伸至车尾，如同行船时推开的水面形成的波纹。而略微前倾的底盘设计，也让这辆旅行车视觉上更加的运动。

不过英速亚的车侧转向灯并没有和君威一样集成在车侧后视镜上。这样的设计见仁见智，虽然有人说不够美观，但是也有人说这样的转向灯设计更加安全。车侧的opc line标识表示了这并不是opc版的车型，只是应用了opc的运动套件。英速亚配备的是固特异EAGLE F1运动型轮胎，规格为245/40 R19，抓地力非常的不错。试驾车的轮毂并没有配备上海车展上时的五辐铝合金轮毂，显得略微有些平淡。英速亚的尾部十分的丰满圆润，显得比较性感。后窗下宽大的镀铬饰件十分醒目，红色的尾灯棱角分明，与D柱形成的闪电式样也和欧宝的品牌标识遥相呼应。近距离观看英速亚的尾灯并没有采用LED光源。尾灯的层次感很强，下方的TURBO 4X4标识表明了它配备的是2.0T涡轮增压发动机，并且为四驱车型(英速亚另一进口车型为两驱)。英速亚的内饰与君威如出一辙，十分的简洁，并且富有现代感。全黑的内饰加上方向盘上的镀铬装饰，以及合金的踏板体现出了英速亚的运动旅行车定位。虽然并不会给人带来新鲜感，但是整体的做工和用料值得肯定。三幅式平底方向盘与君威相同，不仅拥有定速巡航、多媒体控制等按键，还带有换挡拨片，以提升驾驶乐趣。唯一遗憾的是仪表盘在按下sport运动模式后并未和君威一样变红，而是保持原来的颜色。

英速亚的中控台上排布着十分多的按键，但是功能与大多数同级车相同。按键上附着着类肤涂层，手感细腻。但是根据经验，夏天手易出汗的车主将会在操控时留下明显污渍，影响美观。试驾的四驱版本英速亚提供了FlexRide自适应驾驶系统，可以提供普通、舒适和运动三种驾驶模式。这一点与君威的高配车型相同，而英速亚提供的雷达开关及自动泊车是君威所不具备的。此外车道保持功能并没有如传闻所说因为是引入中国版本而取消，可以说是令人十分欣慰的。双区自动空调和前排座椅加热/通风装置都是极其实用的舒适性配置。尤其是座椅通风装置，虽然风量并不大，但是在炎热的夏季驾驶中还是很明显的提升了前排驾乘的舒适度。此外为了照顾不同身高的人，电动尾门可以分为两段开启，第一段可以开启3/4，第二段全部开启，十分人性化。而全车配备的9扬声器燕飞利仕(infinity)音响系统可圈可点，虽然低音不够强劲，但是总体音质还是不错的。根据经验，更适合流行类音乐的聆听。英速亚的全景天窗面积巨大，长度一直延伸到第二排乘客头顶的后方。天窗的前半部分分为两段式开启，相信很多人都会喜欢这样的配置。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月10日
我喜爱的车：法拉利GTC4Lusso

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喜爱理由：2016年日内瓦车展上，早前刚公布完官图的法拉利GTC4Lusso终于迎来了实车的首次展出亮相，作为法拉利FF的替代车型，新车不仅造型设计有所改进，还在配置以及动力方面进行升级。法拉利GTC4Lusso的全新名称是向330GTC等经典2+2法拉利跑车致敬，当中的数字4则代表了四座设计。在外观设计方面，法拉利GTC4Lusso相比现款FF进行了一些改进，例如前脸采用大嘴式的格栅设计，前大灯线条也进行了一些调整，此外新车尾灯回归四圆灯设计也是让人眼前一亮，经典元素再现。内饰部分，法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用全新造型，10.25英寸液晶显示屏增添了车内科技感，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化。性能方面，法拉利GTC4Lusso从静止加速至100km/h仅需3.4秒，相比现款缩减了0.3秒，最高时速仍然为335km/h。除此之外，新车仍然会使用4RM四驱系统，不过相比现款FF，GTC4Lusso新增了后轮转向技术。动力方面，法拉利GTC4Lusso仍然搭载的是V12发动机，不过经过调校之后，发动机的最大输出功率提升到689马力（507kW），峰值扭矩达到697N·m，相比FF的最大功率和扭矩提高29马力和14N·m。2016年4月25日北京车展正式开幕，法拉利GTC4Lusso亮相。2016年5月31日，法拉利宣布，旗下GTC4Lusso车型正式上市，新车售价为538.8万元。

ID：幻境
签到日期：2022年3月10日
我喜爱的车：欧宝麦瑞纳

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喜爱理由：Opel欧宝近日宣布，多功能轿车Opel欧宝麦瑞纳以全进口形式在华销售。新车的尺寸与大众途安相近，售价略高于国产家用MPV，但其前后车门采用对开，开启角度更大，更便利家长安置幼儿落座。据Opel欧宝公布的消息，麦瑞纳有五种车身颜色、三种内饰颜色，舒适型和豪华型的厂商指导价分别为19.5万元和21.5万元，稍高于同级的国产MPV车型。该车装备1.4升涡轮增压发动机。在Opel欧宝旗下，麦瑞纳有五个座位，瞄准家用市场，定位略低于此前上市的赛飞利Zafira Tour。若与大众途安相较，两车的尺寸空间在伯仲之间。麦瑞纳提供FlexDoors对开门设计，前后车门对开，最大开启角度为84度；后排车门门框高、门槛低，便于安置幼儿坐进儿童安全座椅。后车窗框线较传统车门下降5厘米，儿童坐在后排也有广阔的视野。动力方面，新一代欧宝Meriva采用新款发动机，包括1.3L柴油发动机以及1.4L及1.4T三款发动机，与之匹配的是手动及自动版可供消费者选择。

ID：geniusxl1
签到日期：2022年3月10日
我喜爱的车：本田CR-V
喜爱理由：在越野能力上，CR-V确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话，CR-V的越野能力只能说是入门级的

在成绩方面，和另一款指南者对比，本田CR-V表现突出，而指南者则落后，成绩为10秒。从速度曲线中不难看出，起步阶段CR-V的爆发力就明显更强势一些，后程持续发力。指南者的双离合变速箱起步时保护比较严重，限制了转速的提升，完成结合的速度也不够快，导致失利，不过每次换挡的加速势头都有明显提升，这种明确的加速感是比较让人喜欢的。CR-V后期加速的主观感觉是相对平淡的，但不管怎么说，各方面成绩都是很出色的。

全新CR-V的0-100km/h加速测试成绩为9.23秒，比官方给出的9.9秒还要更快，加速成绩跟奇骏2.5L四驱版车型一致，比搭载2.4L和2.5L自然吸气发动机的欧蓝德和RAV4荣放都要更优秀
0～100公里加速测试中，CR-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条225宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百
当年选类似车，比较了不知多少款，这款是综合最强的，而且一定要白色，白色！
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论坛近期升级为HTTPS网址所带来的影响
1、所有数字域名将无法访问论坛 这一点对国内用户影响较大  只要大家查看下方找回方式就OK 放心好了
2、HTTPS网址更有利于保障会员的隐私，尤其是发帖人及管理，这对所有人来说是好事  所以这也是大趋势

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ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月11日
我喜爱的车：法拉利SF90

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喜爱理由：法拉利SF90 Spider将在3月27日于上海完成中国首发。新车是法拉利SF90 Stradale的敞篷版本，动力上采用一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动系统，最大功率高达1000马力。外观方面，新车的整体设计与硬顶版SF90 Stradale十分类似，最大区别则是车顶的硬顶敞篷机构。车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，让其整体具有较强的视觉冲击感。前脸下部采用了更大的开口，这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。车身侧面来看，法拉利SF90Spider采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出凶悍的进气口设计。与此同时，新车的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，靠前的座舱使得车顶在发动机舱上方收窄，营造出后轮拱宽大的视觉效果。有别于SF90 Stradale的尾部采用了可折叠式硬顶敞篷机构，其仅需14秒便可完成开启或闭合。同时，敞篷版车型在座舱后方部位进行了重新设计，以满足车顶的收纳和相关空气动力学需求。遍布全车的空气动力学套件可在车速达到250km/h时产生390公斤的额外下压力。新车内饰设计依旧是非常浓郁的法拉利味道，但经过智能化与数字化的升级，让新车内部的科技感有较好的提升。例如全液晶仪表盘可现实多重且复杂的行车信息显示，三辐式多功能方向盘上的控制区域也采用了触摸式的设计，不过驾驶模式选择依旧是经典的旋钮式，同时中央扶手上的电子换挡机构也采用较为复古的推杆式设计，在革新的同时不忘经典。此外，新车还将推出更高阶的Assetto Fiorano配置版，其专为优化赛道性能打造。外观上提供独特的双色车身涂装，彰显其非凡赛道性能。车身则采用碳纤维及钛合金，车身重量减轻了21公斤，还配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎以增强抓地性能。动力方面，新车搭载一套由3.9T双涡轮增压V8发动机（780马力）与三颗电机（220马力）组成的插电式混合动力系统，其最大功率达到1000马力，传动系统匹配8速双离合器变速箱。同时，新车将配备全时四驱系统（RAC-E），0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需7.0秒，极速可达340km/h。

ID：幻境
签到日期：2022年3月11日
我喜爱的车：欧宝赛飞利

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喜爱理由：赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用new concept概念，基于威达vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵(compact outside mpv inside)为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式MPV。 赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用new concept概念，基于威达vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵(compact outside mpv inside)为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式MPV。从车身尺寸来说，赛飞利（zafira）应归为S-MPV(小型MPV)，即轿式MPV。轿式MPV是这样定义的，所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年3月12日
我喜爱的车：福田图雅诺

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[img]http://i.ce.cn/cv/zxz/zxzbwzg/202002/26/W020200226356449057734.jpg[/img]

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[img]http://www.yescar.cn/userfiles/image/20200713/13165821e5f3005d495002.jpeg[/img]

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喜爱理由：德系大VAN图雅诺，由德国斯图加特研发中心研发，秉承德国精良品质，搭载世界康明斯动力——五十万公里无大修、两万公里一保养，为用户提供高端商务接待的同时，也以德国品质投身于福田商务汽车全行业定制解决方案的全力打造中。随着图雅诺的震撼上市，福田商务汽车将成为覆盖日系、欧系，大VAN、中VAN的全系商务汽车品牌。