查看完整版本: 车迷天下 | 车区每日签到，分享爱车活动（第七期）

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月11日
我喜爱的车：大众途铠

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喜爱理由：那会儿计划买车代步到这个月刚提车，想想生活改变确实很快，有车和没车的日子有时候真的是2种态度。 我们小区的风景还是不错的。黄色的途铠也是经典色了，车漆在阳光照射下也是闪闪亮啊，我比较懒所以就选了这比较好打理耐脏的黄色。比较喜欢途铠的前脸，自动大灯和LED日行灯都很帅气。 开了两个月还可以，想去给车子美美容，贴膜和做一下底盘护甲感觉很有必要，我的意思还想给车镀镀晶，好多朋友说途铠档次不够，镀晶没有必要…但是我觉得只要自己喜欢就好。 现在大众车感觉很有升级和创新了，就途铠这车来说，在这个价位上合资车能有这样丰富的配置和性能，虽然不能和豪华车相比，但是就途铠这价位，这性能还有配置来说，我感觉自己的选择还是很理性和明智的。 大众的档次感也不差，自己没车的时候生活半径小，也没什么兴趣爱好。平时不想去的地方现在两脚油门就能到了，和车友一起组团出去玩也培养了不少爱好，比如打球、钓鱼什么的，这都是买车之前没有想到的，买车不仅仅是给家里增添了一个物件，而是改变了现有的生活方式。 其实，说别的都是虚的，老百姓买得起开得起，养得起的车才是我们应该选的，反正我的意思就是买对的不买贵的，买适合的不会打肿脸充胖子买花俏的来自己找罪受。至少选择途铠，我觉得是正确的。

ID：幻境
签到日期：2021年5月11日
我喜爱的车：三菱风迪思

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喜爱理由：LANCER FORTIS风迪思是东南汽车旗下的车型之一。该车型在今年的上海车展上发布。由于风迪思和翼神使用了相同的平台，自然也有很多相同之处，不过在市场定位上却不尽相同。翼神主打年轻运动，消费人群锁定在20-30岁之间的年轻人；风迪思偏向居家实用，消费人群则是30岁以上的成熟顾家好男人。

风迪思采用三菱全铝4A92 1.6L 发动机。这种发动机有很多优势：轻量化：铝制缸体、树脂气门缸盖及进气歧管；高性能/低油耗：反置式排气布局、 MIVCE技术；静音/环保：活塞连杆采用高强度材料、静音正时链条、排放国五标准。最值得一提的是，全新动力系统调校4B10发动机，采用全球引擎平台制造标准、材质工艺优化、低粘度引擎润滑油（0W—30）的使用、全新动力系统调校、1万公里保养优势。

ID：幻境
签到日期：2021年5月12日
我喜爱的车：三菱欧蓝德

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喜爱理由：作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。

欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月12日
我喜爱的车：大众途昂X

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喜爱理由：2020款途昂目前在售共有6款车型，包括4款直列四缸2.0T涡轮增压高低功率以及V型6缸2.5T涡轮增压三种动力版本，其中330TSI两驱豪华版售28.99万元、330TSI两驱尊崇豪华版售31.99万元、380TSI四驱豪华版售30.99万元、380TSI四驱尊崇豪华版售34.99万元、530 V6四驱尊崇豪华版售40.99万元以及530 V6四驱尊崇旗舰版43.99万元。外观方面，途昂X是途昂车系衍生出来的车型，其中最明显的变化莫过于跨界溜背式的设计，大倾角的D柱设计让它呈现出溜背感的同时，还进一步增加了运动感。除这一点变化之外，在前脸细节方面同样有所差异，比如因换上了更运动的包围取消的前雾灯，途昂前大灯内的日间行车灯由“U”字形变成了“L”字型，并且将途昂上的“眼袋”也被取消，整体看上去更加年轻。车尾的变化不大，但换上了与前脸相呼应的包围，遗憾的是它同样采用了隐藏式的排气布局。内饰方面，途昂X的内饰风格与途昂保持不变，或者说与大众其它车型的内饰风格保持不变，还是浓郁的大众化设计语言。但值得一提的是，途昂X采用了高尔夫R-Line同款的三幅式运动方向盘，从视觉效果上来说确实增加了不少运动属性，但只可惜仅有顶配车型也就是530 V6四驱尊崇旗舰版上才配备了换挡拨片。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月13日
我喜爱的车：大众朗逸两厢

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喜爱理由：在全新一代朗逸上市之初，朗逸两厢版也随之与我们见面了，很多人有着这样的困惑，那就是为什么当朗逸在国内市场大行其道了许多年，为什么还弄出个两厢版来？其实，在上汽大众心里朗逸无疑是他们在紧凑级市场的英雄，这款车型让他们见识到了很多可能，即便朗行、朗境也是它的衍生车型，却无法获得如此的殊荣，或许这正是他们推出全新一代朗逸两厢版的目的之一。新车基于大众MQB平台打造，不仅在车身尺寸、轴距方面较现款有了全面提升，外形设计也更趋时尚、个性。

尽管从设计上来看它与全新朗逸除了尾部并没有明显的不同，但朗逸两厢版还是在设计上有着更为运动年轻化的调整，而当你对比老款朗行就会发现，它的变化确实太大了，最新的家族风格赋予了更为精致的面貌，尺寸上的变化也同样喜人，除此之外，舒适版所配备的LED大灯也是近年来比较流行的，是年轻消费者绕不过的一道坎。朗逸两厢版提供了1.2T与1.4T两种涡轮增压动力选择，此次实拍的车型为1.2T版本，虽然排量少了200cc，但得益于涡轮增压的加持，使得这款排量仅为1200cc的小车能够在2000-3500rpm爆发出200N·m的扭矩，所以由此可见这款车在城市通勤使用时动力并不弱。

ID：幻境
签到日期：2021年5月13日
我喜爱的车：三菱劲炫ASX

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喜爱理由：三菱劲炫ASX的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm（长×宽×高），轴距为2670mm，它的个头与逍客近似，当然，这两款车也是直接的竞争对手；ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，就连样子都十分接近，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。虽然紧凑的造型看上去并不像同门师兄欧蓝德那样高大威猛，但却多一份精致和灵巧感。而三菱汽车家族式的鲨鱼嘴前脸、超宽域HID鹰眼大灯，以及动感十足的二段式发动机盖构造设计则又为其添加些许刚毅。在动力方面， 三菱劲炫ASX采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE (即4B11型) 发动机，并配备6速CVT变速箱。配合三菱创新式气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在保持良好的燃油经济性的前提条件下能，输出最大功率为110kw/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月14日
我喜爱的车：大众威然

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喜爱理由：5月28日，上汽大众官方正式宣布，全新威然在国内市场正式上市，新车共推出4款车型，全系搭载2.0T高低功率发动机+7速双离合变速箱。售价区间为28.68万-39.98万元。前脸采用家族式最新设计语言，倒梯形的进气格栅辅以丰富的横向式镀铬饰条与前大灯造型融为一体。大灯造型饱满锐利，且全系标配LED远近光灯、自动头灯、转向辅助灯以及LED日行灯。暴露在引擎盖上的两条“青筋”，令前脸看起来更有力量感。并且全新上汽大众威然还换装了大众品牌最新标识，这也是上汽大众旗下首款采用新标的车型。作为一款MPV车型，威然有着超大的尺寸，5346/1976/1781mm，轴距为3180mm的车身数据让其侧面造型更加修长，加上那条从前翼子板一直延伸至尾部的腰线，令侧面看起来更加时尚与大气。一条银色的镀铬饰条将尾灯与车标首尾相连，车标下方还配有英文LOGO，整体档次感提升不少。如果说尾部过于“单调”的话，那么尾灯算个加分项。晶钻流彩式的尾灯，点亮以后非常耀眼。

驾驶者可以通过屏幕获取车辆的实时信息，例如车辆设置、导航、Carpaly/Carlife、电话等操作。同时全系还标配了MOS移动在线服务系统，可提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大类服务。威然全系仅提供7座2+2+3座椅布局，第二排的行政级座椅采用真皮打孔，表面辅有菱形格纹理以及滚边与绗缝工艺，无论是整体观感还是座椅的精致度，都将豪华与舒适体现得淋漓尽致。功能方面，支持电动调节包含腿托、靠背以及座椅通风加热和多模式多档位的气动按摩功能。智能科技性配置方面，全新上汽大众威然拥有ACC自适应定速巡航，AEB城市紧急制动、Lane Assist车道保持、变道辅助、Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技。

动力方面，上汽大众威然全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，只是针对不同版本又分为了高低功率车型。330TSI商务版以及330TSI豪华版车型搭载一台2.0T低功率版发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，380TSI尊贵版以及380TSI旗舰版搭载一台高功率发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。传动方面全系匹配一台7速湿式双离合变速箱。

ID：幻境
签到日期：2021年5月14日
我喜爱的车：三菱奕歌

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喜爱理由：奕歌是一款专为年轻人量身定制的全新紧凑型SUV，传承EVO造车技术，具备强大运动基因；搭载S-AWC超级全轮控制系统，驾控性能领先；全新外观设计语言，兼顾动感造型与典雅舒适的功能，是年轻人出行代步的一款SUV。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月15日
我喜爱的车：大众途安L

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喜爱理由：途安L作为途安车系的最新换代产品，车名中的字母“L”并非代表针对国内市场加长，而是代表着这一代车型比上一代在尺寸上有着全面的加大。[1]2018年8月，途安L拓界版正式上市。在车身颜色选择上，途安L将有着六种标配车身颜色和一款魔力灰作为选配颜色。在外观配置上，低配的280TSI 风尚版和舒适版采用的卤素大灯，其余高配车型则为氙气大灯，并带有LED日间行车灯和大灯随动转向功能。此外，外后视镜加热、自动防眩目、倒车下翻以及电动折叠等功能将在新车上出现。顶配的豪华版将使用17英寸轮圈外，其余中低配车型将采用不用样式的16英寸轮圈。同时全景天窗在两款舒适版车型上为选装，而在其余三款更高配车上为标配。

途安L还提供了不同选装包，除最两款风尚版车型外，其余车型均可选装带6.5英寸触摸屏、手机映射和导航功能的MIB智能导航选装包以及7座魔术空间选装包，同时提供第二排设计独特的儿童安全座椅。在驾驶辅助系统方面，前囟途安L将有标配自动启停、电子手刹和自动驻车。定速巡航车身稳定系统、坡道辅助和胎压监测等也将配备。

ID：幻境
签到日期：2021年5月15日
我喜爱的车：三菱帕杰罗

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喜爱理由：三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月16日
我喜爱的车：大众途观X

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喜爱理由：途观X还有一个优势就是尺寸。其长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm。而探岳X的尺寸为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。在车身长度和轴距上，途观X都是领先于探岳X的。所以，外观气场和乘坐空间方面，途观X都更有优势。车尾部分，探岳X线条更加笔直和锋利，看着更年轻运动。途观X尾部线条更加流畅圆润，此外中间的腰部棱线是一条线拉通，整体看起来更成熟。而且途观X尾灯灯组内部更有设计感和层次感，所以，实车看起来，途观X的整体高级感更强。此外，看C柱那里，你也一眼就能看出两台车的差别，途观X的小三角窗弧线和车顶融为一体，看起来更加流畅。

ID：幻境
签到日期：2021年5月16日
我喜爱的车：三菱帕杰罗劲畅

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喜爱理由：三菱帕杰罗·劲畅（英文名：pajero sport）的车型源于三菱的皮卡车型triton，最早发布于2008年8月的莫斯科车展。原装进口的三菱帕杰罗劲畅于2011年9月16日正式上市。作为进口三菱引进中国的第二代Pajero Sport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。帕杰罗劲畅采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗。前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。帕杰罗劲畅采用了高亮度、高对比度、高品质的银色外环仪表盘，突显出强烈的科技感。先锋DVD导航一体机采用了6.2英寸TFT触摸显示屏，能提供高分辨电子地图及三维立体导航，并能支持DVD、CD、USB、Bluetooth，为驾乘者出行带来了更多轻松愉悦。三幅真皮多功能方向盘上集成了具有定速巡航控制键，配合运动型换挡拨片，在操控便捷的同时极大的提升了驾驶乐趣。

帕杰罗劲畅搭载了全新调校的3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机，最大输出功率163kW(220马力)/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，与之配合的是INVECS-II运动型5挡自动变速箱。驱动形式上，帕杰罗劲畅将搭载三菱超选四驱(SS4)系统，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，这套系统能根据实际路况选择合适的动力输出，加之ASTC主动式稳定牵引力控制系统的帮助，大幅提升了车辆的安全性以及行驶稳定性。

ID：幻境
签到日期：2021年5月20日
我喜爱的车：斯巴鲁Accent

喜好理由：一款斯巴鲁新推出来的一款大型七座Suv，配备2.5T 发动机和全时四驱，这样的车不香吗.如果内饰不错还是可以关注的。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月20日
我喜爱的车：极氪001

喜好理由：吉利汽车出品的一款纯电动车，极富动感的跨界轿跑，配备了电动自动减震，售价区间为28.1-36万元。

ID：yunduandaxi
签到日期：2021年5月20日
我喜爱的车：Model X
喜爱理由：腾势X PHEV初看之下，确实与众不同，很有冲击感。从内部来说，配置也确实丰富、有料，动力也很出色，X PHEV 28.98-31.98万元，X纯电版31.98-35.78万元，也体现出较强价格竞争优势，可是，总给人有些轻飘的感觉，难道这是审美新趋势？

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月21日
我喜爱的车：大众朗逸两厢

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喜爱理由：2018年5月25日，随着上汽大众全新一代朗逸的上市，全新一代朗逸两厢车型一同亮相。Gran Lavida自2013年上市以来，截至目前累计销量已突破40万辆，助力朗逸家族累计销量突破360万辆大关。8月31日，网通社从上汽大众官方获悉，全新一代朗逸两厢正式上市，官方指导售价为13.39-16.59万元，新车设计上秉承了朗逸的家族基因，与旧款车型相比，车身尺寸大幅增加。全新一代朗逸两厢设计上秉承了朗逸的家族基因，全新设计的前脸造型，配以大众品牌标志性的横向进气格栅，气势强大。横向镀铬饰条之间采用蜂窝状造型的设计元素，动感个性。前大灯采用全新的LED灯组，下格栅处飞翼式的装饰条保持了横向视觉效果。全新一代朗逸两厢在车身尺寸方面进行了大幅提升，新车尺寸长、宽、高为4,541*1,806*1,488毫米，轴距达到2,688毫米。与上一代车型相比，长、宽、高以及轴距分别提升了96毫米，41毫米，3毫米，78毫米。全新一代朗逸两厢尾部造型经过全新设计，全新尾灯紧跟大众集团最新设计语言，双件式造型修长动感，延展至侧面。同时，尾灯经过熏黑处理，为外形增添运动气息。修长的反射片镶嵌于尾部装饰件中，提升了尾部的设计整体性。

ID：幻境
签到日期：2021年5月21日
我喜爱的车：三菱欧蓝德EX

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喜爱理由：最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机。应该说，新一代的欧蓝德EX几乎就成为具备越野车基本素质的豪华SUV，这使得它与普通的SUV更加容易区别开来。这款最早在05年底就推出的欧蓝德EX，以原装进口的方式导入中国市场，其中顶级配备的价格是33.4万元，豪华配备的零售价为31万元，经济性配备的价格为27.4万元。而在此前，我们太平洋汽车网也已经率先抢试了欧蓝德EX，因此欲知该车更将详细的外观、内饰、配置解析及城市道路试驾感受，可以阅览本站《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文。

方向盘换挡拨片，让它所搭载的6速CVT变速箱具备更多的可操作性，在同级别产品中也是不多见的。此外，6碟DVD、自动恒温空调、电动天窗、驾驶席电动座椅等配置一应俱全。人们常说上山容易下山难，这句话用在车子身上显然也是合适的。长时间的连续下山，最容易出问题的无疑是刹车了，尤其是对这种坐满了人总重达2吨的SUV来说，所以大家也都明白了连续下山避免刹车过热失灵就需要通过减档发动机牵制来控制车速。欧蓝德EX采用的是6AT手自一体变速箱，起初我通过排档来加减档，但毕竟开惯了手动档的朋友对此一时都会感觉不太习惯，幸好我及时的想起了这款车是带有方向盘换档拨片的，于是，我的右手便彻底解放了。在平缓的下坡路上，变速箱处于3档的位置速度相当合适，而在进入弯道前，通过拨片迅速降一档，车速明显下降，换档的过程非常平顺迅速。一出弯，右手食指轻松一勾，变速箱再次置于3档，车速开始加快，由于是带档滑行，因此此时发动机是几乎不耗油的。当过角度更加刁钻一些的U型弯时，连续降两档，以1档的慢速通过，仍然不需要踩刹车，庞大的车身，在险峻的下山路上，我却仅仅只需通过两根食指便可以完美的忽快忽慢通过一个个弯道，这种得心应手的操作真是让人过瘾。而此时，跟在后面的同事终于按捺不住了，通过对讲机问我为什么突然我的尾灯就不太点亮了，而我也自然得意的告诉了他其中的缘由。在山上跑，晴天一身灰，雨天一身泥。相对来讲，一身灰已经不算什么了，毕竟这样的路还算好走，如果遇上下雨，那么恐怕大部分房车都无法进入了。况且，有欧蓝德EX挡着灰尘，我们坐在车内依然可以呼吸着干净的空气。内饰上依旧光鲜，出风口也没有尘土的气息，看来，欧蓝德EX的密封及粉尘过滤功能还是禁得起考验的。在这种全部由各种大小不一的石块组成的搓板路上行驶，自然舒适性是无从谈起了，不过即便如此，同样行驶在这条路上，同去的雪铁龙C2单薄偏硬的座椅让人坐的屁股生疼，而欧蓝德EX柔软舒适包裹性好的真皮座椅还是赢得了大家的赞赏。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月23日
我喜爱的车：大众ID.6 X

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喜爱理由：日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众ID.6X的最大续航里程588km，其电池组的能量密度达到了175Wh/kg，将近600km的续航里程在当前来看已经是纯电动车第一梯队表现。在动力系统方面，上汽大众ID.6X搭载了150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310牛·米。按照之前报道的厂家规划，上汽大众ID.6 X搭不仅有两驱版本，未来新车还有望会推出双电机四驱版车型。上汽大众ID.6 X的外观设计已经与以往的“大众脸”区分开，全新的设计方式让它看上去线条很流畅，并且ID系列的家族式设计语言看上去也十分的前卫，车身长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。新车还会提供第三排座椅，可以搭载更多乘客。

ID：幻境
签到日期：2021年5月23日
我喜爱的车：三菱伊柯丽斯

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喜爱理由：三菱ECLIPSE是三菱公司研发的一款中级运动跑车。第一代ECLIPSE的诞生要追溯到1989年，是当时三菱在GALANT的基础上研发的轿跑车产品。外形圆润可爱，桶型运动座椅富有包裹感，三幅式的方向盘设计让人更容易掌控。其入门级的基础型装配了1.8升的8气门单顶置凸轮轴四缸发动机(4G37)，与之搭配的是五速手动或四速自动变速箱，最大功率92马力；GS DOHC型采用2.0升双顶置凸轮轴16气门的四缸发动机；GS-T型为涡轮增压版，能产生190马力的惊人动力；而这一代车型的顶级版是GSX车型，它是在GS-T涡轮增压版的基础上又增加了5个马力，并使用了全时四驱和多连杆独立悬挂系统。在此后的4年间，三菱汽车相继推出了91、92、93、94款ECLIPSE，不断对外形和配置进行着优化调整和升级，赢得了众多消费者的认可和信赖。

1994年，三菱汽车在北美推出了第二代ECLIPSE。它拥有98.8英寸的更大轴距，放弃了上掀式车灯的设计，造型更加圆滑。宽大的座椅和双安全气囊的采用为整车提供了更高的舒适性和安全性。这代车型拥有RS、GS、GS-T和全时四驱的GSX四种型号。其中，较低端的RS和GS型均采用了克莱斯勒公司设计的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机(420A)，最大功率为140马力，而GS-T车型则采用了上一代使用的4G63 2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，在经过重新调校后，能够产生210马力的动力。1996年，三菱推出了GS和GS-T两种型号的敞篷版。1997年，所有车型又进行了小改款，经过改款后的GSX车型的轮圈直径增加到17英寸，风阻系数则达到了0.29的极限值，而百公里加速时间也首次惊人地缩减到7秒之内！特别值得一提的是，凭借时尚的外形、完美的操控、出色的性能，这一代及第三代经过改装的ECLIPSE与三菱汽车的另一位明星车型LANCER EVOLUTION一起，均出现在了美国电影“FAST & FURIOUS”(《速度与激情》)里，从而成为登上国际影坛的明星跑车，更藉此在北美家喻户晓，赢得了无数追求个性，喜爱汽车运动的消费者的厚爱，一路畅销风靡至今。

1999年，第三代ECLIPSE问世，后来更成为了北美地区的旗舰跑车。新一代的ECLIPSE在外观、内饰、底盘、发动机及驱动方式做了革命性的改变，它的外型更加饱满，独特的拱形车身更彰显出运动车身的流畅线条，让人充满跃跃欲试的驾驭感。新车型使用了三菱GALANT的底盘结构，轴距增加到100.8英寸，从第三代Eclipse开始，取消了涡轮增压配置以适应北美部分地区的环保法规。RS和GS车型使用的是三菱2.4升DOHC16气门四缸发动机，顶级版GT车型采用全时四驱系统，搭载了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机，最大功率达到205马力。2001年，GS和GT敞篷版车型问世。2003年，全新的GTS车型投入生产，ABS、侧安全气囊、12方向电动真皮座、六碟CD音响、天窗成为标准配置。2004年，三菱汽车在底特律车展上展出了全新的ECLIPSE Concept-E混合动力车型，从而昭示着新一代车型的出现。

2005年，第四代ECLIPSE正式登上历史舞台。更张扬的外形，更动感的线条使所有人耳目一新，桶型运动座椅重新回归，动力性能相比之前的车型也有了显著提高。即将登陆国内市场的正是出自北美伊里诺依工厂的在第四代ECLIPSE基础上改款后的新一代ECLIPSE(伊柯丽斯)。外形设计采用了风阻系数最小的水滴型车身，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗，在粗糙路面上的振动比前代车型有明显减少。中国版的ECLIPSE(伊柯丽斯)装载了高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机，最大功率为121kw/6,000rpm，最大扭矩220N-rm/4,000rpm。配置上，氙气大灯、Rockford 音响系统(炫动版)、定速巡航系统，全自动空调、双排气管、尾翼、后雾灯、18英寸合金轮圈(炫动版)、电加热座椅(炫动版)等一应俱全，尽显时尚豪华。此外，全系车型均标配了ABS、EBD及6个气囊来保护前排乘客，包括前气囊，侧气囊和帘式气囊，安全保障更加到位。

经过18年的历炼，ECLIPSE已凭借着强大的实力在北美中级运动跑车市场上拥有着同级车型中最高的知名度和最广泛的用户群体。此次进军中国市场，ECLIPSE(伊柯丽斯)也早已做好准备，带给中国的消费者完美的驾驭激情和时尚乐趣。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2021年5月24日
我喜爱的车：大众途观

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喜爱理由：大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。

2018年10月19日，大众途观L PHEV正式上市。