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百万豪车原来都是幌子，将其占为己有只需10万块（11P）

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　　双环到底破产了还是没破产呢！？实际上这个问题压根就没有人会理会，仅仅因为S-RV的存在，让它活生生得火了一把。在没有历史的沉淀与技术积累之下，由模仿开始逐步迈向创新理应是必经的过程，但“有多大的但就有多大的产”理念下，信手拈来成为是一种潮流一种信仰一种急于求成的催化剂，只是手法高明了，花样多变了，级别提高了，其目的是为了提升消费者的品味同时，在金钱与欲望之中再到最佳的平衡点来满足大家的诉求，如此用心良苦，真是忍所私而行大义之举。
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　　[b]陆风X7[/b]
　　许久之前听说过这样一个段子，两位车主一位开路虎极光，一位开陆风X7，刚好挨着一齐停，又恰好一起取车，当命中注定两者相遇之时，他们都按耐不住自己的心情，默默地说了一句“SB”！这样的段子还有许多，大家也听过不少吧！可真要遇到了，你的心情会不会也是一样呢！？毕竟不细看之下，X7和极光两者侧面造型之神似真心达到了90%，别说普通消费者，就连我这位老司机也很容易被忽悠到。而前者2.0T要价不到15万，后者指导价快40万，差价之巨大能让人不动心吗？！况且极光那福特的底子也好不到哪里去，算上售后维护的费用，不用数学天才都算得出来，所以你就别跟我说质量好不好了，老子就是用来代步用的，剩下的钱连带改装还能再买一台，你说挑谁好！
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　　[b]北汽BJ80[/b]
　　偶然机会之下我终于见到BJ80的真身，瞬间被它那高大威武的外观造型所折服。说话北汽和北奔都是一个娘出来的，只是老爹不同，出来两个貌相神似的两兄弟没啥大不了的事情，这叫家族基因遗传，你懂不懂！？当然，G-Class是历经千锤百炼而被打造出来的，黄毛小子模仿得再神似依旧是嫩皮嫩肉的不禁看。不过设计上BJ80不仅有一副魁梧的造型让我们这类玩不起G-Class的车迷为之情迷，甚至是车头双圆灯设计配上多辐条直竖式格栅，更是融合了JEEP的美式牛仔风，多元性的设计理念融合，将德国人的钢铁意志和美国人的粗犷豪迈的特性一网打尽，要是再来一个重口味的“CMG”（AMG）版本，BJ80还不屌炸天啊！
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　　[b]众泰SR9[/b]
　　众泰一直都是广大中国消费者的好基友，无论是T600还是这款爆款SR9，众泰永远在设计上都是自主品牌中的一股清流，于它而言只有不想做没有做不到的事情，比起广汽、吉利那些狠砸钱到自主正向研发上的死脑筋技术流要聪明许多。特别是“保时泰”SR9的面世，导致全国多家众泰四儿子店出现一车难求高价购车的情况，作为一名中国人心中之喜悦非言语能描述，对于此情此景更是泪牛满面。反正Macan你有2.0T直喷发动机我也有，你没有手动挡我也有，前麦弗逊后多连杠的悬挂一点不比你差，无匙启动全景天窗车道偏离系统都一应俱全，价格还不到你的4分之一，你说保时泰能不牛吗！？
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　　[b]中兴领主[/b]
　　要不是我身边朋友都是一群爱车之士，我真没发现世上居然存在着这么一款车。忽然间中国大陆劲吹起了一股皮卡风，不过正当福特和雪佛兰高调将美国农夫座驾F-150和索罗德拿到中国兜售之时，没想到“丰田”已经率先让“坦途”进行国产化，并且还有一个非常响亮的名字—领主。等等，领主好像之前还有一个姓，叫中兴！中兴不是生产手机的吗！？原来此中兴非彼中兴，它源于河北中兴汽车制造有限公司，前身始建于1949年，是中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地，多功能车骨干企业，国家汽车整车出口基地、国家级高新技术企业。哦，我就觉得奇怪，丰田中国如此精打细算的日系大厂，怎会将不可能卖得好的皮卡拿到中国市场了销售了，还不如立即动员广汽丰田开造在日本卖得热火朝天的C-HR来得更加吸引消费者呢！
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　　[b]长安极流[/b]
　　所谓“天下文章一大抄”设计这东西也离不开横、竖、点、面、线等等元素，就是看怎么组合的精妙，抄德其所就算是独树一帜了，尤其是得到大部分消费者钟爱的日系车型，每每都是被学习的对象，而雷克萨斯LC 500还没在中国开始销售就已经被我们长安拿来借鉴学习临摹一下，形造出这款极流概念车。单纯以车来看，极流的造型设计的确属于世界一流的，飞翼式车门设计更是天马行空设计中必不可少的元素也加入了；锐利的线条勾画出的流线型车身，非常匹配它的名字：极流，相信风阻系数高不到哪里去，再配上刀锋式前后大灯组来诠释“极”代表的极致性，让我实在找不到可以任何喷它的地方。

[[i] 本帖最后由 chong_sis 于 2017-4-28 23:20 编辑 [/i]]

差距还是有点，不过没有价格差距那么大而已。

在中国，太多这种孪生车了，一个个不会创新，只会跟风.

支持国产神车走出一条模仿--创新--自主的新路子，也让后发国家学习下

其实我一直相信一分钱一分货，国产车太便宜了不是好事