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F1澳洲站梅奔逆转包揽冠亚 维泰尔季军阿隆索撞车[6p]

3月20日下午，2016年F1揭幕战澳大利亚站正式比赛在墨尔本赛道进行。梅赛德斯车队上演逆转好戏，罗斯博格、汉密尔顿最终拿下分站冠亚军。法拉利车队发车碾压梅奔一度占据1-2，最终维泰尔带回季军，莱科宁因赛车故障退赛。迈凯轮车队阿隆索发生严重撞车事故，好在车手无恙。

　　周六，全新的90秒“大逃杀”式排位赛首次登场，从Q2到Q3制造了大把的垃圾时间。不少车手出于节省轮胎的目的，即使处在被淘汰位置，也不愿意再做成绩。赛后，这一规则遭到了车队和车迷的一致恶评。经过连夜的商榷，国际汽联决定顺从民意，从巴林站开始恢复旧的排位赛制度。近一个来被讨论的热火朝天的新排位赛也正式被宣判“死刑”。

　　不过无论规则如何变化，都没有对梅赛德斯的统治优势产生任何的影响。汉密尔顿仍然以1：23.837这一打破赛道纪录的成绩夺得杆位，罗斯伯格紧随其后。法拉利的两辆赛车将从第二排发车，第三维泰尔和第四位的莱科宁分别落后了汉密尔顿0.8秒和1.2秒。不过两人在昨天的Q3为保轮胎都只跑了1圈。因此跃马被认为在正赛中可能才会发挥真正的实力。

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赛前：2016赛季F1车手合影


　　今天另一项将会影响比赛的因素就是轮胎。本赛季车手可选择的轮胎从去年的两套增加到了今年的三套。澳大利亚站的3套胎分别为超软胎、软胎和中性胎，策略的复杂和多样性相较于去年也一定会有所增加。另外国际汽联再次强调车队不允许在无线电中向车手传达指导性信息。

　　暖胎圈，科维亚特的赛车熄火停在了赛道上，俄罗斯人本来在第18位。看情况他的赛车有故障，将直接退出比赛了，这对红牛的新赛季来说无疑是一记重创。所有车手必须再做一个暖胎圈。

　　新赛季5盏红灯熄灭，21辆赛车正式起跑。法拉利的起跑太给力了，维泰尔抢先进入第一弯上到第一，莱科宁也过了上到了第二。汉密尔顿的起步糟糕得不行，已经落到了第六位。罗斯伯格、维斯塔潘和马萨也都超越了他。这下比赛有看头了。

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发车：法拉利超越梅奔


　　比赛进行3圈后，DRS可以开始使用了。汉密尔第五弯强行超越马萨上到了第5。他的前面是很彪悍的维斯塔潘。罗斯伯格做出了最快圈速，电视回放发车时德国人阻挡到了自己的队友。

　　比赛第10圈，罗斯伯格和汉密尔顿现在和各自前车的差距分别是1.1和0.6秒。汉密尔顿告知车队没法超过维斯塔潘，期待车队能给予策略帮助。不过一旦车队给予提示将被视为违规。11圈，纳斯尔和马萨都完成了进站。

　　第13圈，罗斯伯格进站。1圈后，维泰尔也进站，干净利落，出来后仍然在罗斯伯格前面。但是梅赛德斯速度更快，紧追不舍。维泰尔的胎温还没完全上来，但守住这一圈后应该就没问题。莱科宁目前在第一，但他也向车队表示轮胎已经没有抓地力希望进站。

　　第16圈，莱科宁终于进站换上超软。出来后罗斯伯格已经过去了。1圈后汉密尔顿也完成进站换了中性胎。此时赛道上发生了事故，阿隆索超越古铁雷兹时发生了严重碰撞，迈凯伦赛车高速飞向缓冲区后整个翻毁了，赛车残骸惨不忍睹。

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第16圈：阿隆索惨烈撞车


　　好在两位车手都没事，不过由于赛道上全是碎片，赛会直接出示了红旗，大家都回到了维修区。赛会公布了重新发车的顺序，将维泰尔、罗斯伯格、莱科宁、里卡多、维斯塔潘、塞恩斯、汉密尔顿、马萨、格罗斯让、博塔斯、霍肯博格、帕尔默、佩雷兹、埃里克森、巴顿、纳斯尔、维尔莱茵、哈亚托和马格努森。

　　北京时间2点，比赛重新开始。哈亚托由于赛车问题也将退赛。安全车带领出场后，比赛重新开始。澳大利亚站的开局太劲爆了，重新发车后大家都比较保守，没有特别的动作。

　　第23圈，莱科宁的赛车出现问题，冰人回到了维修区确定，可惜了今天的大好开局。维泰尔目前还在第一，后面是罗斯伯格、里卡多、维斯塔潘、塞恩斯、汉密尔顿和马萨。汉密尔顿是使用中性胎位置最靠前的车手。

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第23圈：莱科宁赛车故障着火退赛


　　第30圈，比赛过半，维泰尔的超软胎情况不妙，速度越来越慢。同时他身后的罗斯伯格可能不会进站。维泰尔和汉密尔顿的差距是18.1，距离一次进站还差2秒。并且英国人已经开始越跑越快了。

　　第36圈，维泰尔终于进站。但是法拉利左前轮换胎失误损失了几秒，出来后在汉密尔顿的后面。两人的差距是6.5秒。法拉利的策略失误让他们的发车优势已经荡然无存
。
　　最终罗斯伯格首个冲线，赢得2016年赛季的揭幕站冠军。其队友汉密尔顿也不错，依靠轮胎策略和赛会红旗挽回发车失误获得第二，维泰尔第三。第四是里卡多、第五是马萨。

　　格罗斯让获得第六，历史性地为首次参加F1的哈斯车队带回了积分。法国人算得上是除了冠军之外今天表现最出色的车手了，也让我们向他表示祝贺。

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最终：罗斯伯格首个冲线


　　2016F1澳大利亚站正赛成绩：
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2016F1澳大利亚站正赛成绩

沙发队杯弓蛇影，自己坏了大好形势。
红旗换个白胎硬抗梅奔就好，典型的想太多了。

其实梅奔冬测里面用了大量的M胎跑长距离 而法拉利竟然完全不了解人家的中性胎的实力 自己搞自己 我只能说法拉利的团队绝对拖了后腿 而且我个人看法 法拉利不清楚自己和梅奔的实力差距 这才是最可悲的地方 上赛季瓦特尔还能抢三站就是靠团队的实力 而这赛季不单车子性能被人家完胜 连整个团队都是一团糟（冰人在维修区挂了） 看来梅奔的统治地位完全无忧 我认为就算不出红旗 瓦特尔同样拿不到前二

一直以来法拉利的稳定性一直让人放心，不是不是喜欢奔驰，只是关注F1十年，只为那一抹红色，车王的技术，罗斯布朗的大脑，让托德的决策，法拉利再也不回不去了。

法拉利可惜了，那么好的开局，很久没见到第一个弯能两辆车都反超了

阿隆索翻车翻的那么漂亮 确把他老东家坑惨了

现在的梅奔跟05-06赛季的雷诺非常像了，动力和操控性达到了前所未有的平衡。维特尔即便是跟着罗斯伯格换了中性胎也没有速度优势，今天拿第三也没什么好抱怨的了。
法拉利不用中性胎主要原因还是因为法拉利搭配中性胎的表现远不如梅奔，去年好几场比赛法拉利搭配超软和软胎和梅奔的圈速是非常接近的，但换上中胎差不多就要差上1秒。我想这是法拉利红旗不同样换中性胎的原因。既然换中性胎肯定被螺丝超，还不如用超软一博。