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美俄航母飞行员训练伤亡惨重

中国的辽宁号航空母舰训练舰在九月下旬正式加入现役，虽然中国军方已经公布其为航母技术的实验平台不具作战使命，但是外界仍然不辞辛苦的探讨其实战能力和意义，而且褒少贬多。台湾今日新闻网称，解放军航母“辽宁舰”还远未具备战斗力，现阶段是“象征意义大于实战意义”。美国专家更是讽刺说：辽宁号真正能够威慑的是中国没有任何经验的舰载机飞行员的生命。




有句话说的好，走自己的路让别人去说吧。中国发展蓝水海军的战略不可能让别人不露微词，不管是周边弱国还是传统军事强国，必然加重他们的担忧和危机感。别人为什么对中国公开声明的一艘航母训练舰如此重视呢？其中有两方面的原因。首先是中国的建军方向，有了辽宁号航母训练舰，就确立了中国建设航母舰队的蓝水海军规划方向，这是长期的战略担忧。其二就是辽宁号本身，在外界看来训练舰和实战航母并没有明显的界限。中国航母试验平台本身就是一艘航母，只要需要随时可以转换你身份。前提就是中国如期掌握所有航母运行技术。

所以外界最关心的就是中国辽宁号航母在之后的训练频率，科目推行进度，乃至与其保护作用的驱护舰的战术协同演练。而在科目上最关键的是舰载机的实用技术。这是一艘航母最具实战意义的标志性科目，毕竟任何一个国家造价不菲的航母说白了就是一个海上移动的飞机场而已。台湾媒体说辽宁号象征意义大于实战意义就是指的中国在舰载机的问题上还没有明确的实战能力，或者说何时能掌握舰载机实用技术还是个未知数。

大陆军事专家也对此事持谨慎乐观态度。中国军事专家刘江平引用法俄两国的实例说明了任务的艰巨性。法国“戴高乐”号航母于2001年服役，舰载主力“阵风”战斗机从2002年开始上舰进行训练，但直到2004年6月法国海军才宣布舰载“阵风”战斗机完成战斗准备。最极端的情况是俄罗斯海军，“库兹涅佐夫”号航母搭载的苏-33战斗机是俄海军第一种常规起降的固定翼舰载战斗机，由于缺乏经验和军费不足，俄海军用了十年时间才彻底掌握相关的起降技术。他强调，除了战斗机外，航母舰载机还包括反潜机、预警机、直升机等其他多种机型，它们都是航母作战时不可或缺的重要组成，因此航母是否拥有完整的战斗力，并不能只看舰载战斗机的战备情况，还需等其他配套机群都具备作战能力。

笔者认为刘江平指出的反潜机、预警机、直升机的问题都不大，因为中国的驱护舰都可以搭载直升机和反潜直升机，所以这一块就是移植和协同适应性训练的问题。而滑跃起飞的辽宁号也只能搭载直升机预警机，比较好解决空情预警指挥的问题。最终的关键核心问题还是固定翼舰载战斗机的使用。而这一块包括美国在内的航母使用大国都是以血的代价换来的。

美国从使用航母至今总共死亡航母舰载机飞行员1000多名，其中在80、90年代就死了400多人。这是因为美国一直在领导者世界航母发展的技术最前沿，所以任何革新和换代都要付出相应的生命代价。而技术相对落后保守的俄罗斯，由于采用滑跃起飞的技术和本身少得可怜的航母装备量，但也付出了不小的代价。苏联在70、80年代发展航母时也付出了150多位舰载机飞行员的生命。印度的小型航母虽然只能用海鹞垂直起降战机且相对容易和安全，不过也摔了40多架战机。所以美国专家说“辽宁号目前只能威胁中国毫无经验的舰载机飞行员的生命”，话虽刻薄了一点，但是也应该是为我们敲得警钟。

困难是现实的不容盲目乐观。美俄声称中国早就建设了陆上舰载机训练平台训练舰载机飞行员，如果属实那么有了这层技术过渡，中国海军在舰载机技术的掌握过程中就不必再走美俄之前的许多弯路，成熟装备时间将大大缩短而且付出的代价也将更小。因此法国戴高乐航母和阵风舰载机的装备期对中国航母的舰载机起降技术掌握更具参考性，或许3—5年的时间会更实际一点吧。

还是以后搞弹射起飞的航母好,滑越方式载弹和油都少,严重影响作战效能

本来航母起降就是高难度的活，为了训练这个有一些伤亡也是正常的。毕竟平时留的血，到了打战时可以减小更多的伤亡。