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试驾广汽本田e:NP2极湃2[19P]

[color=Blue]说到e:NP2极湃2的名字，大家可能会比较陌生，实际上我也陌生，当我试驾完之后，这台纯电车型的本田基因已深刻的刻在了我对它的印象中，老牌品牌对车辆操控性上的调校还是有优势，非常本田味儿。接下来就跟我一起，好好试驾一下这台广汽本田e:NP2极湃2。

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e:NP2极湃2单从名字上来说有点复杂，叫起来没有那么顺口，你把它理解成广汽本田的纯电车型就可以了。

[ ·1· 当本田LOGO点亮，新能源风格立刻显现 ]

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[ ·2· 内饰清新简洁范儿 ]

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配置上也更加人性化，人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置；新增儿童服务，识别车上同行的儿童，通过e-Face主动推荐儿童适用的娱乐内容；首次应用Honda儿童遗留检知和提醒功能，进一步提升家庭用车场景的安全性。

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[ ·3· 驾驶质感很本田 ]

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动力方面，新车采用单电机动力，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。官方公布的0-50km/h加速时间为3.7s，其零百加速成绩不如现阶段各家宣传的数据那么亮眼，但是实际加速体感还是能带来明显的推背感，毕竟它是台电动车。在电动家用车开发领域，合资品牌一般追求的是动力和能耗的平衡，而非绝对亮眼的加速数据。

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新车提供了四种驾驶模式，包括标准、运动、节能和雪地四种模式。标准模式下，动力踏板标定更贴近油车，踩下去初段不会窜车，随着动力踏板的深入，动力会线性且迅速释放，质感很有大厂风格，有高级味儿。

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运动模式下，动力踏板的响应速度会变得更加机敏，轻踩电门车辆就窜起来，动力比标准模式下迅猛的多。加速时会伴有Honda独立开发的声浪系统，刺激驾驶员的感官，从整体提升驾驶乐趣。

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转向与底盘的质感非常本田味儿，如果你之前开过本田的车，你会理解这种感觉。操控质感在雅阁的基础上，多了一些运动感，转向阻尼更加紧致，悬挂表现更为扎实，配合电动车的低重心，过弯时操控感很不错。底盘的滤振效果也比较到位，无论是对细碎颠簸的化解，还是经过减速带时对振动的缓解，都显得得心应手。与自主品牌相比，其在智能座舱和智能驾驶方面没有多少优势，但是在操控性方面，e:NP2极湃2确实更有建树，能带来驾驶乐趣。

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当然，本田家车型以往NVH的问题在它身上也是有的，当车速超过70km/h之后，胎噪会通过底盘传入车内，中高速下车内的胎噪稍微有点明显，这是需要提升的部分。

[ ·4· 总结 ]

e:NP2极湃2是一台很本田的车型，尽管它是一台电动车，但是除了动力输出之外，其他的驾驶质感都跟本田的油车极其相似。配置方面，能明显感觉到广汽本田在给新车提升配置，以获得市场竞争力，除了舒适性配置外，还配备了Honda SENSING智能驾驶辅助。但是近几年，国内电动车市场已经发生了很大的变化，曾经燃油车时代合资产品是主流，自主品牌只能靠低价抢市场。现阶段，新能源领域自主品牌已经成为了绝对的主流，并且还都在卷价格，合资品牌在竞争这么激烈的市场中推出新的电动车，价格该如何制定？这是个难题，会不会也给出具有竞争力的价格呢？我们拭目以待，等:NP2极湃2上市时揭晓答案。

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This is honda part of the important model huh for the EV market. Looks kinda weird though. Impressive torque number. Just feel it's among the size of HRV and it's exterior doesn't strike out.

安全性能方面，这款车考虑周到，配备了多项主动安全技术，为驾乘者提供了全方位的保护。

这款极湃2设计很人性，方便实用，而且价格也很良心